内燃叉車離(li)合器的分離(lí)軸承工作頻(pín)繁，其損壞次(ci)數在叉車故(gu)障中🌍占㊙️較大(da)比例，如果司(si)機操作得當(dāng)，保養及時，可(kě)使此軸承使(shi)用3個月😍左右(you)，但在中修時(shi)也要換新的(de)。若司🏃🏻機技術(shu)水平較低，所(suo)駕駛的叉車(che)幾乎每個月(yuè)都有分離軸(zhou)承損壞，損壞(huài)後還會殃及(jí)其他零部件(jiàn)，例如分離杠(gàng)杆及離合器(qi)片等，從而設(she)備維修的材(cái)料費明顯提(tí)高。
 

  離合器分(fèn)離軸承易損(sun)壞的原因到(dao)底在哪呢？在(zai)實踐中，雖曾(céng)嚴格要求司(si)機每天給分(fen)離軸承點滴(dī)一次機油，這(zhe)不僅操作繁(fán)瑣，而且軸承(cheng)仍⛷️經常♈損壞(huai)。經分析認為(wei)，由于發🌍動機(ji)的高溫傳🈲至(zhì)分離軸承，加(jia)之軸承高速(su)旋轉也産生(sheng)高溫，在這種(zhǒng)條件下機油(yóu)很難存留在(zài)軸承内，軸承(chéng)在高溫狀态(tai)下連續工作(zuò)，且潤滑🛀🏻條件(jian)不好，這❗就是(shi)頻繁損壞的(de)原因。

  針對上(shang)述問題，也曾(ceng)試驗着将軸(zhóu)承放在潤滑(hua)脂内✍️加熱，使(shǐ)潤🌈滑脂浸透(tòu)到軸承内，這(zhe)樣處理後，潤(rùn)滑脂雖能充(chong)滿軸承🔱，但由(yóu)于經高溫處(chu)理後的潤滑(huá)脂結構破壞(huài)，性能大幅度(dù)降低，使用此(ci)方法效果并(bìng)不理想，軸承(cheng)的☀️使用壽命(ming)沒有延長。我(wo)們也曾用尖(jiān)咀黃油槍給(gěi)分離軸承直(zhi)接注🔞黃油。再(zai)安裝🐪上車，經(jing)觀察檢測，軸(zhou)承的使用壽(shòu)命大大延👄長(zhǎng)了。這一注油(you)方法收到了(le)滿意的效果(guǒ)，但操作比較(jiao)複雜。然後又(yòu)探索🚶在發動(dòng)機不解體的(de)情況下，加注(zhu)黃油，先是在(zai)475C型發🧡動機上(shàng)試用取得成(chéng)功，後又在475C型(xíng)和480、492型發動機(ji)上試用，均收(shou)到了很好🤞的(de)效果㊙️。經反複(fu)實踐、改進，總(zǒng)結經驗，最終(zhōng)形成了一套(tao)較為簡便的(de)注油操作方(fāng)法，具體過程(chéng)如下：

  (l)發動機(jī)不解體的注(zhù)油方法首先(xian)打開離合器(qi)蓋，觀⛷️查分離(lí)軸承的磨損(sun)情況，若确認(ren)軸承無損壞(huài)或磨損不超(chao)限，則拆下離(lí)合器踏闆，調(diào)節連杆軸銷(xiāo)，使分離軸承(chéng)及其座退回(hui)到♻️最後的☎️位(wèi)置，用🔱尖嘴黃(huáng)油槍向軸承(cheng)座✏️的孔加注(zhu)黃油，直至軸(zhóu)承有油溢出(chū)，然後♋稍轉動(dòng)一下軸承，再(zài)次注油，重複(fu)以上🏃‍♂️工作，直(zhi)到軸☁️承周圍(wéi)都有✂️少許黃(huáng)油溢出，再使(shi)軸承轉動，觀(guān)⭐察油量，如感(gǎn)到🔴軸承轉動(dong)有阻力，證明(ming)軸🈲承内已注(zhù)滿黃油。然後(hou)清除分離軸(zhóu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼承座各處溢(yì)出的少量黃(huáng)油，把拆下的(de)銷子及離合(hé)器蓋等重新(xīn)組裝好。

  (2)發動(dòng)機解體的注(zhù)油方法将發(fā)動機解體露(lù)出分離💃軸承(chéng)與軸承🚶‍♀️座的(de)裝配件，用尖(jiān)嘴黃油槍向(xiàng)分離軸承座(zuò)❗内圈💔下方的(de)小♻️油孔加油(you)，軸承有黃油(you)溢出時轉動(dong)軸⛹🏻‍♀️承，直到軸(zhou)承一圈都有(you)黃油溢出即(ji)可.

  經上述兩(liǎng)種方法處理(li)後，半年内分(fèn)離軸承可不(bu)再♻️加油。這套(tào)注油方法在(zai)衡水火車站(zhàn)試用後，機械(xiè)完好率明顯(xiǎn)提高，取得了(le)明顯的經濟(ji)效益。可節約(yuē)材料費；提高(gāo)裝卸🥰量，每月(yue)每台可增裝(zhuāng)卸量30t。這套方(fāng)法也曾在其(qi)他鐵路車站(zhan)推廣過，均取(qu)得了較理想(xiang)的效果。